A sua execução tem poucas semelhanças com as voltas geralmente praticadas em "voo normal" e vulgarmente efectuadas pela maioria dos aviões.
De facto, trata-se de uma manobra bastante agressiva e sem a habitual coordenação dos comandos de voo.
Devido ao facto de se estar a voar com quase 90º de pranchamento, implica que o número de G´s tenha de ser bastante elevado, dependendo de vários factores como sejam a velocidade de início da manobra, altitude, etc..
